S06: a porta de entrada da marca
O S06 é apresentado pela marca como o modelo mais urbano e mais acessível da linha atual, com design mais fluido que os demais SUVs da Jetour.
T1: o meio da linha com visual aventureiro
O T1 ocupa a posição intermediária da linha, com visual quadrado e proposta mais robusta que o S06. O modelo usa uma bateria de aproximadamente 26,7 kWh, com autonomia elétrica em torno de 88 km, e a própria Jetour o posiciona como alternativa a concorrentes como o GWM Tank 300, o Jeep Commander e o Ford Bronco Sport.
T2: o topo de linha e carro-chefe em vendas
O T2 é o maior e mais caro modelo da linha atual, com aproximadamente 4,78 metros de comprimento. Ele soma um motor 1.5 turbo a três motores no total (um a combustão e dois elétricos), com potência combinada de aproximadamente 320 cv e autonomia elétrica de cerca de 75 km, segundo dados de homologação citados pela imprensa.
G700: o próximo lançamento confirmado
O G700 é o próximo modelo da Jetour a chegar ao Brasil, com lançamento previsto para o segundo semestre de 2026. É descrito como um SUV híbrido plug-in de proposta mais robusta, com potência total citada em até aproximadamente 904 cv em algumas reportagens, arquitetura elétrica de 800 volts e bateria de aproximadamente 34,1 kWh.
Perguntas frequentes
Quantos modelos a Jetour vende hoje no Brasil? Três: S06, T1 e T2, todos SUVs híbridos plug-in importados da China. Um quarto modelo, o G700, tem lançamento previsto para o segundo semestre de 2026.
Qual é o modelo mais barato da Jetour no Brasil? O S06 é apresentado pela marca como o modelo de entrada da linha atual.
Qual é o modelo mais vendido da Jetour no Brasil? O T2, mesmo sendo o mais caro da linha, segundo reportagem da Auto+ TV.
A Jetour vai lançar um modelo novo em 2027? Não encontrei confirmação de um modelo específico para 2027 até o momento desta pesquisa. O que está sinalizado para esse ano é a possível produção local no Brasil, ainda não confirmada oficialmente.
Os carros da Jetour têm versão a etanol? Não, atualmente os modelos vendidos no Brasil são híbridos plug-in, movidos a gasolina e eletricidade, sem versão flex, segundo reportagens do setor.
